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      2010車輪方向 專家展望新一年汽車市場

      2016-12-07
      2010車輪方向直行篇右拐篇左拐篇倒車篇主編眼中的2010車市
      又到了展望新一年車市的時候,這著實是一個考人眼光的問題,因為市場的變化誰也沒法摸透。就以2008年底,業內外人士研判2009年車市為例,由于金融危機蔓延全球,大家普遍對車市持悲觀態度,但結果卻讓人大跌眼鏡。
      2010年的車市又如何呢?各方人士目前都持樂觀態度,他們認為,今年中國車市的增速將在15%-20%左右。而記者也認為,2010年的車市肯定還會火下去,這與當前的市場需求、今年的汽車政策以及二、三線城市的迅速發展有很大的關系。
      從市場的供求關系來看,目前全國各地都存在現車難買的現象,四川車市尤為突出。從各大車商的庫存情況來看,有現車的車商非常少,而要獲得更多的現車資源,經銷商往往要從廠家那里“開后門”。由于貨源吃緊,一些經銷商甚至暫停接受訂單。也就是說,市場的剛性需求依然強勁,各廠家要加緊生產才能滿足需求。
      政府出臺或即將實施的汽車政策,對車市還會有很大的拉動作用。2009年如此,2010年也是如此。今年,
      國家加大了汽車以舊換新的力度,將補貼標準最高調整到18000元,這無疑將極大地拉升汽車市場,特別是農村汽車市場。
      與汽車政策相比,今年政府采購自主品牌汽車比例不得低于50%的消息,則無疑是一顆“重磅炸彈”。這意味著國內自主車企在經過了激烈的市場競爭和崎嶇坎坷后,真正的“春天”就將來到。
      而為了支持大眾的汽車消費,今年國家還可能在一季度出臺汽車金融扶持政策,內容包括大力發展個人信用為基礎的汽車消費信貸,降低貸款利率,加大汽車消費信貸的比例等。如果這一扶持政策力度大,貸款買車的消費者還將增多,無疑將促進2010年車市的進一步繁榮。
      此外,各大廠家把二、三線城市以及廣大的農村市場視為2010年車市的增長空間,這也是拉動2010車市繼續紅火的另一大動力。從2009年的情況來看,二級城市的增長就高于一級城市,三級城市又高于二級城市。東風雪鐵龍四川銷售經理王興邦表示,目前各縣級市發展迅猛,汽車已不再是奢侈品,家庭用車的發展很大。吉奧汽車副總裁李鳳煜則稱,加大力度推行汽車下鄉政策,將對2010年車市增長起到強勁的拉動作用。
      西南財經大學黨委副書記楊繼瑞教授則認為,由于房市穩健,老百姓在解決了住房問題后,開始把資金轉移到解決出行問題上來,這也是車市2010年會較大發展的原因之一。
      同時他結合成都本地的情況分析說,成都提出了建設田園城市的目標,地鐵在今年將開通,這都將促進城郊的發展,帶動成都車市在2010年繼續紅火。
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